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外媒:"一帶一路"振興經(jīng)濟(jì) 可助30億人圓中產(chǎn)夢(mèng)
【來自:參考消息網(wǎng) 點(diǎn)擊數(shù):908 更新:2015/4/16 10:13:40 】

    核心提示:加強(qiáng)與“一帶一路”沿線數(shù)十個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)合作可能有助于中國向下一層次的全球化躍進(jìn)。

    參考消息網(wǎng)416日?qǐng)?bào)道 外媒稱,一個(gè)歷史悠久的體現(xiàn)中國經(jīng)濟(jì)影響力的發(fā)展模式,可能成為當(dāng)代中國領(lǐng)導(dǎo)人治理經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)乏力的最佳藥方。

    據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站415日?qǐng)?bào)道,在上一輪經(jīng)濟(jì)疲軟周期,決策者動(dòng)用創(chuàng)紀(jì)錄的信貸擴(kuò)張,留下了樓市供應(yīng)過剩和壞賬增加的苦果。

    如今,國家主席習(xí)近平等中國領(lǐng)導(dǎo)人聚焦于結(jié)構(gòu)改革,包括提升民營(yíng)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)中的作用。隨著海外對(duì)中國產(chǎn)品的需求降溫,習(xí)近平的宏圖大計(jì)是加強(qiáng)與“新絲綢之路”沿線國家的經(jīng)濟(jì)紐帶。

    習(xí)近平希望通過絲路基金和亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行(亞投行)為各種基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目提供融資的方式,為本已躋身世界成長(zhǎng)最快行列地區(qū)的經(jīng)濟(jì)添磚加瓦。

    澳新銀行認(rèn)為,這一愿景所帶來的好處與中國2001年加入世貿(mào)組織時(shí)融入全球經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)是相符的。

    絲綢之路咨詢公司經(jīng)濟(jì)學(xué)家本·辛芬德費(fèi)爾表示,中國經(jīng)濟(jì)的規(guī)模意味著該國擁有改變絲綢之路地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的能力,“我們正在見證一個(gè)世界經(jīng)濟(jì)重心的重生”。

    中國將這個(gè)計(jì)劃稱為“一帶一路”!耙粠А敝赴ㄖ袊、中亞、俄羅斯和歐洲部分地區(qū)在內(nèi)的陸上經(jīng)濟(jì)走廊,“一路”指的是通過南中國海和印度洋連接中國東海岸和歐洲的“21世紀(jì)海上絲綢之路”。

    對(duì)中國制造業(yè)企業(yè)來說,從印尼到哈薩克斯坦等國帶來的全新商機(jī)將幫助抵御國內(nèi)房地產(chǎn)市場(chǎng)疲軟和歐洲出口需求遲滯的影響。

    中國以往的海外投資不乏受挫的記錄。斯里蘭卡總統(tǒng)西里塞納叫停了中國人投資14億美元在科倫坡建造港口城的計(jì)劃。在中國設(shè)想的管道、公路和鐵路建設(shè)的樞紐國家——哈薩克斯坦,中國也一直難以獲得足夠的影響力。

    瑞銀集團(tuán)高級(jí)經(jīng)濟(jì)顧問喬治·馬格納斯表示,中國海外投資留下的“諸多問題包括資源錯(cuò)配、鋪張浪費(fèi)、管理不善以及商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和投資回報(bào)的乏善可陳”。

    運(yùn)用亞投行這樣的多邊機(jī)構(gòu)能緩解對(duì)中國政治影響力的擔(dān)憂。

    麥肯錫咨詢公司的研究顯示,“一帶一路”的宏大事業(yè)將振興給全球經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)貢獻(xiàn)了80%的本地區(qū),并且有望在2050年前將30億人口帶入中產(chǎn)階級(jí)的行列。

    澳新銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家劉利剛等日前撰寫的報(bào)告稱,加強(qiáng)與“一帶一路”沿線數(shù)十個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)合作可能有助于中國向下一層次的全球化躍進(jìn)。

    中金公司分析師吳慧敏和孔令鑫也表示,“一帶一路”建設(shè)對(duì)國內(nèi)基建類工程機(jī)械的需求拉動(dòng)年均預(yù)計(jì)達(dá)11.9%,有望為鐵路裝備、工程機(jī)械和核電裝備提供持續(xù)催化。

    布魯金斯學(xué)會(huì)高級(jí)研究員戴維·多拉爾表示,海上絲綢之路相比通過中亞的陸上絲綢之路將更為成功,因?yàn)楹I涎鼐國家的經(jīng)濟(jì)更具活力。

    多拉爾指出,“看看中國沿海地區(qū)、菲律賓、越南、印尼、孟加拉國和印度——這些國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模本已非常巨大,但還缺乏整合。此外海運(yùn)成本也低于陸上運(yùn)輸”。

    辛芬德費(fèi)爾表示,這個(gè)規(guī)劃具有改變時(shí)局的潛力。

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